Logistik: E-LKW, Ladeinfrastruktur & Lastenräder
Dekarbonisierung im Güterverkehr: E-LKW-Neuzulassungen, öffentliche HDV-Ladeinfrastruktur und Lastenrad-Markt. Quellen: EAFO, ZIV.
Elektro-Lkw DE (N2/N3)
Quelle: EAFO
BEV-Anteil LKW DE
Quelle: EAFO
HDV-Ladestationen EU
Quelle: EAFO
E-Lastenräder DE
Quelle: ZIV
E-LKW Neuzulassungen DE (N2/N3)
Alternative Antriebe nach Typ. Quelle: EAFO
BEV-LKW: Deutschland vs. EU27
Neuzulassungen BEV (N2/N3). Quelle: EAFO
Anteil alternative Antriebe DE (N2/N3)
Marktanteil BEV, H2, CNG, LNG an allen Neuzulassungen. Quelle: EAFO
Lastenrad-Absatz DE
E-Cargo vs. konventionell (Tsd. Stück). Quelle: ZIV
Eine konsolidierte, frei zugängliche EU-Zeitreihe für (E-)Cargobike-Verkäufe gibt es nicht. Öffentlich kursieren v. a. Einzelländerwerte - z. B. für 2020: 103 Tsd. DE, 25 Tsd. DK, 16 Tsd. NL, 12 Tsd. FR (CONEBI-Sample).
HDV-Ladestationen pro Land
Mixed-use & exklusiv HDV. Quelle: EAFO
E-LKW Schwer (>16 t) - Preisentwicklung
Anschaffungspreis in Tsd. € (EU-Markt). Quellen: ICCT, OEM-Listenpreise. *Prognose.
AFIR: EU-Vorgaben für HDV-Ladeinfrastruktur
Das Ladenetz für schwere E-LKW entsteht jetzt entlang eurer Hauptrouten - wer früh plant, sichert sich den TCO-Vorteil.
- AFIR macht Ernst: Bis 2030 müssen an allen TEN-T-Kernkorridoren HDV-Ladepunkte ab 350 kW stehen - höchstens 120 km auseinander.
- Deutschland führt den Ausbau an, muss das Tempo aber deutlich erhöhen.
- Wer den Umstieg früh plant, sichert sich Ladepunkte und Kostenvorteil, bevor die Nachfrage anzieht.
Klingt eins der Themen nach eurer Baustelle?
Kurz schreiben, dann melde ich mich persönlich innerhalb eines Werktags mit einem Vorschlag für ein 20-minütiges Erstgespräch.